Pokušali smo eKickScooter na ulici, koristeći ga i kao sredstvo za obavljanje malih svakodnevnih zadataka: evo kako je prošlo
Zeleni potez lokalnih uprava i vlade nakon zaključavanja coronavirusa uvjerio je mnoge proizvođače automobila da ulažu u alternativno prijevozno sredstvo pored automobila, takođe zahvaljujući bonusu za mobilnost koji je doslovno nestao.
Direktna posljedica: u gradovima – velikim ili malim kakvi jesu – vidimo sve više i više bicikala (električnih ili tradicionalnih), ali prije svega skutera. A izbor između različitih modela, kako se njihova upotreba sve više zauzima u Italiji, sve se više proširuje.
La Stampa je stoga odlučila testirati jedan od vodećih brendova Mò, branda kojem je Seat želio u potpunosti posvetiti urbanu mobilnost, koristeći električni skuter eKickScooter25 za nekoliko dana, predstavljen prošle godine u Barceloni zajedno s prvim i -scooter.
Španjolska marka Volkswagen grupa razvila je za svoju prvu generaciju skutera vozilo snage 300 W koje može dostići maksimalnu brzinu od 25 km / h i ima autonomiju od oko 25 km sa baterijom koja dopunjavanja u stanju da se nose s razlikom visine od 10 stepeni. Ukratko, na papiru, svestrano vozilo, pogodno za različite situacije, bilo da se njime koristi da bi stigao na radno mjesto svaki dan, možda ga mijenjajući vlakovima ili metroom, ili da ga koristi kao prevozno sredstvo za trenutke dokolice. Ali kako ste se ponašali na praktičnom testu?
Prve stvari koje treba naglasiti su tišina i upravljivost: i na glatkom asfaltu i na neravnijim cestama skuter nesmetano nastavlja, ubrzavajući i kočići na vrlo reaktivan način. Snaga se primjećuje pri prvom udaru gasa, kad se ručica spusti desnim palcem, a ručna kočnica – ručica smještena na lijevom dijelu upravljača – aktivira se čak i pri laganom pritisku.
EKickScoote25 ima široku platformu na kojoj se noge udobno smještaju i ručice na upravljaču koje osiguravaju čvrst prianjanje. Mala kuka smještena na osovini upravljača može se koristiti za vješanje torbe, ruksaka ili, kao u slučaju pisca, torbe za kupovinu: dolazak skuterom u supermarket bio je zgodan i funkcionalan, te dvije vreće pune zalihe nisu disbalansirale ili usporile vozilo pretjerano.
Seat-skuter također se može preklopiti za prijevoz ručno, mada težina (12,5 kg), koja nije beznačajna, može uzrokovati određene poteškoće. Međutim, kad je jednom presavijeni, može se udobno prenijeti do plaže, na primjer, ili do restorana, postavljajući je horizontalno ispod kreveta ili ispod stola bez pretjeranog trošenja.
Aplikacija Ninebot-Segway – koja potpisuje razvoj – na koju se povezujete putem bluetooth-a omogućava vam da pazite na prevoženi kilometar, brzinu i preostalu bateriju, informacije, posljednja dva, koja su još uvijek prikazana na malom prikazanom zaslonu na upravljaču.
Funkcionalnost koja omogućava produljeni pritisak ručice gasa (ne skroz dolje) za podešavanje krstareće brzine koju skuter održava sve dok ne ponovo pribegnete kočnici ili gasu. Prednje svjetlo je dovoljno snažno da vam omogućuje da putujete noću bez većih problema, ali nije opremljeno nijednim zvučnim alarmom koji bi signalizirao vaše prisustvo.
Ovo je prvi skuter koji potpisuje Seat, koji je već predstavio drugu generaciju: ekickscooter65 ima motor od 350 W, raspon 65 km i može se suočiti s padinama od 20 °.
Pros: Tihi, zgodni, robusni; autonomija i moć
Protiv: Težina i trošak: 599 eura, cijena koja bez bonusa od 500 eura počinje postati ogromna.
