2024 Polestar 2 Dual Motor Long Range sa paketom performansi
Polestar 2 stigao je pre nešto više od godinu dana i odmah je dobio priznanje. Iako je brend Australijanaca već bio poznat kao Volvov brend performansi, on se ponovo osmislio da bude Volvov električni brend. Neposredno pre nego što je Volvo odlučio da je i to električni brend. Ili bi to bilo dovoljno brzo?
U svakom slučaju, sada godinu dana kasnije, srednja veličina je već imala prilično pristojno tehničko ažuriranje, sa boljom efikasnošću, blagim modifikacijama stila i, u slučaju automobila sa pogonom na dva točka, prelaskom na pogon na zadnje točkove – nešto to je izgledalo kao nerazumno pre godinu dana.
Na vrhu Polestar 2 asortimana je raketni brod Polestar 2 Long Range Dual Motor sa Performance Pack-om, dragster od 350 kV sa istim skromnim limom kao i ostatak asortimana, sa samo zlatnim kočionim čeljustima koje vire iza njegovih velikih točkova. . Ono što dobijete u performansama gubite u dometu vožnje, pa hajde da vidimo da li je to samo šou poni ili nešto što vredi razmotriti.
Koliko košta Polestar 2 u Australiji?
Postoje dva Polestar 2 sa dva motora, jedan poznat kao Long Range za 76.400 dolara (3000 dolara povećanje u odnosu na MI23) i Long Range sa paketom performansi koji se sada prodaje za 85.400 dolara (više za 2.400 dolara).
Počevši od osnovne specifikacije, dobijate 19-inčne legure, puna LED prednja svetla, digitalnu kontrolnu tablu od 12,3 inča, dvozonsku kontrolu klime, bežično punjenje telefona, ulazak i pokretanje bez ključa, grejana prednja sedišta, elektromotorna prednja sedišta sa memorijom, auto brisači, bežični Apple CarPlai i Android Automotive na portretnom ekranu od 11,2 inča.
Naš auto Snežana je bio potpuno natovaren. Performance Pack – kao što ime kaže – je paket od 9000 dolara, ali je uključen u cenu vožnje.
Ovome je dodat Pilot Pack sa veoma korisnim Matrik LED farovima. Plus Pack je takođe bio u vožnji sa efikasnim grejanjem toplotne pumpe, fiksnim panoramskim krovom (bez poklopca, dosadno), i nekoliko praktičnih funkcija, kao i zabavnom aplikacijom za kvalitet vazduha. Pa, zabavno kada je Sidnej prekriven dimom koji se guši od paljenja koje smanjuje opasnost.
Plus paket takođe omogućava pristup veoma ljupkim sedištima od cink napa kože sa ventilacijom, za koje Polestar kaže da je praćeno dobrobiti životinja. Ja lično preferiram vegansku unutrašnjost koja dolazi u paketu, ali lagana obrada pepela je lep bonus.
A Performance Pack dodaje one divne kovane legure od 20 inča sa zlatnim kočionim čeljustima (hvataju veće kočnice napred i pozadi), zlatnim poklopcima ventila i zlatnim sigurnosnim pojasevima. Na papiru, zlato zvuči prilično odvratno, ali zaista nije. Više je narandžasta sa žutim notama koje su mi bile prilično privlačne, posebno na sigurnosnim pojasevima.
Takođe dobijate povećanje snage od 40 kV na neverovatnih 350 kV, što se približava 500 KS u starim novcima.
Od svog lansiranja, Polestar kaže da je smanjio svoj ugljenični otisak prelaskom na točkove sa niskim sadržajem ugljenika i aluminijum za ležište za baterije, fabriku u Kini koja se napaja obnovljivim izvorima energije, i poboljšanja u hemiji nikl-mangan-kobalt baterija.
Za mene je prostor za noge sa 180 cm sasvim u redu iza mog vozačkog položaja, ali ste svesni da sam malo omeđen bočnom ogradnom šinom koja je prilično blizu vaše glave, male veličine prozora, visoke linije pojasa i teške prenosni tunel. Poslednja stvar je mamurluk njegovih korena ICE/hibridne/EV platforme, i nešto što Polestar 3 neće imati.
Zadnje sedište je verovatno jedino pravo „moglo bi se zaustaviti i razmisliti o ovom“ trenutku automobila ako su vaša deca ili obični putnici viši od 150 cm ili imaju ograničenu pokretljivost jer ulazak može biti nezgodna stvar. Samo sedište je udobno i pruža podršku, a imate naslon za ruke sa držačima za čaše, zadnjim ventilacionim otvorima i dva USB-C porta.
Napred imate podlogu za bežično punjenje, dva USB-C porta, otvoreni držač za čaše i drugi skriven ispod naslona za ruke. Kao i kod zadnjeg dela, držači za boce su obloženi gumom za nisku buku, ali su na manjoj strani, maksimalne veličine boce od oko 750 ml.
Sedišta su veoma udobna, posebno opciona napa koža, koja se ne zagreva čak ni kada je krov bez poklopca širom otvoren prema suncu sve vreme.
Da li Polestar 2 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Portretno orijentisan ekran osetljiv na dodir od 11,2 inča Polestar 2 je imao zdravo ažuriranje softvera za poboljšanje izgleda, performansi i korisnosti Android Automotive-a. Sam izgled ekrana izgleda mnogo bolje i mnogo bolje reaguje na vrhove prstiju. Međutim, voleo bih da vidim više standardnih aplikacija i zanimljiviji interfejs. Trebalo mi je vremena da se geliram sa njim, ali bolje je nego ranije.
Dobijate FM i DAB+ digitalni radio, koji su laki za navigaciju i korišćenje. Ugrađene aplikacije uključuju IouTube, Spotifi, TuneIn, Vaze i EasiPark. Apple CarPlai nije bio dostupan za početne automobile, ali je stigao kao deo bežičnog ažuriranja prošle godine i sada je standardan. Izgleda sjajno na ekranu dok ispunjava prostor i zamišljate da Android Auto radi isto. Povezivanje je preko USB-C.
Takođe možete da se prijavite u automobil pomoću svog Google naloga (npr. IouTube naloga), a takođe možete da se prijavite na Spotifi direktno u automobilu, a ne preko telefona. Ako imate Android telefon, imaćete više opcija za integraciju nego sa iOS uređajima, ali to nije ništa poput prekida dogovora jer je ugrađeni softver u velikoj meri agnostičan za telefon.
Digitalni instrument ekran od 12,3 inča takođe pruža ključne informacije o vožnji i vozilu.
