Najjeftiniji električni automobil u Evropi dobija remont, što je sada šansa za Australiju

Dacia Spring – najpristupačnije električno putničko vozilo u Evropi, po trenutnoj ceni od 22.750 evra (37.500 dolara) u Nemačkoj – dobila je novi izgled, unapređen enterijer i dužu listu bezbednosnih funkcija.

To je sada šansa za australijske izložbene salone jer se električni automobil kineske proizvodnje, fokusiran na Evropu – koji je napravila Dacia, koji je Renoov budžetski brend iz Rumunije – sada proizvodi sa volanom na desnoj strani za Veliku Britaniju.

Distributer Renault vozila u Australiji već dugo je iskazivao interesovanje za brend Dacia za lokalne salone, ali se fokusirao na potpuno nove modele kao što je benzinski SUV Duster, a ne na Spring.

‘Nova’ opruga je težak fejslift vozila predstavljenog u Evropi 2021. godine, au Kini od 2019. godine – i sama zasnovana na benzinskom Renault Kvid-u koji se proizvodi u Indiji od 2015. godine.

Evropska opruga je ojačana i unapređena u poređenju sa svojim međunarodnim pandanima – i opremljena sa više sigurnosne opreme – ali je i dalje dobila samo jednu zvezdicu za bezbednost na Euro NCAP testiranju sudara 2021.

Sa dužinom od 3,7 metara, Spring je jedan od najmanjih automobila na prodaji, kraći je od branika do branika čak i od najkompaktnijih australijskih SUV-ova kao što su Mazda CKS-3 i Toiota Iaris Cross.

Oprugu napaja baterija od 26,8 kVh – manje od polovine kapaciteta baterije u Tesla modelu I sa pogonom na zadnje točkove – uparen sa električnim motorom od 33 kV ili 45 Nm, u zavisnosti od modela.

Iako teži samo 984 kg u vrhunskoj formi – jedini električni automobil na prodaju u Evropi koji teži manje od tone – Dacia tvrdi da je vreme ubrzanja od 0-100 km/h „manje od 14 sekundi“ sa motorom od 45 kV , ili “manje od 20 sekundi” sa jedinicom od 33 kV.

Brend u vlasništvu Renoa tvrdi da je potrošnja energije manja od 14,6 kVh/100 km, za „preko 220 km“ navedenog dometa vožnje.

Sada je dodato regenerativno kočenje, dok se baterija može napuniti od 20 do 80 procenata za 45 minuta na 30kV DC „brzom“ punjaču – ili 20 do 100 procenata za četiri sata na kućnoj zidnoj kutiji od 7kV.

Tehnologija od vozila do punjenja – koja omogućava automobilu da napaja spoljne električne uređaje sa utičnicom za napajanje koja se uključuje u konektor za punjenje – sada je dostupna.

Jedini spoljašnji panel koji je delio sa prethodnim prolećem je krov, model 2024. dobija nove prednje i zadnje maske sa crnim ukrasima i Dacia najnovijim svetlosnim potpisima, točkove od 15 inča sa poklopcima i zaštitne panele na bočnim vratima koji se lako mogu i jeftino zamenjen ako je oštećen.

Unutrašnjost je redizajnirana sa 7,0-inčnim ekranom instrumenata i – u zavisnosti od modela – nosačem za pametni telefon vozača ili 10-inčnim ekranom osetljivim na dodir sa bežičnim Apple CarPlai i Android Auto sistemom kao infotainment sistemom.

Postoje bele tačke na kontrolnoj tabli i oblasti centralne konzole, naglasak u boji na instrument tabli i tradicionalni točkići i prekidači za klimatizaciju, a ne kontrole osetljive na dodir.

Postoje ‘IouClip’ tačke za pričvršćivanje za montažu više prostora za skladištenje, telefona, kuke za torbu, držača za čaše ili svetla, dok je tu i novi volan sa podešavanjem visine i multifunkcionalnim kontrolama.

Najnovije proleće dodaje ključnu naprednu bezbednosnu tehnologiju – mnoge su sada obavezne u Evropi – kao što je autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom automobila/pešaka/bicikliste/motocikla, prepoznavanje saobraćajnih znakova sa upozorenjem o prekoračenju brzine, asistencija pri zadržavanju trake, upozorenje vozača, signal za zaustavljanje u nuždi i funkcija hitnog poziva.

Postoji dugme Mi Safeti pored volana koje omogućava vozačima da aktiviraju prilagodljivo unapred podešeno podešavanje koje deaktivira ili aktivira bezbednosne sisteme po želji, pritiskom na dugme.

Porudžbine za Dacia Spring 2024 bi trebalo da budu otvorene do kraja maja, pre prvih isporuka do kraja avgusta.

Upitan ranije ovog meseca o trenutnom statusu planova za Dačiju u Australiji, šef Renaulta Australije Glen Sili rekao je medijima: „I dalje imam tu želju [da lansiram brend]. Apsolutno, dobro je i zaista napreduje.

„Uvek sam govorio za nas da će to biti [vozila na] novoj platformi – potpuno novi Duster, [tako da] to neće biti postojeće vozilo.

„Tako da to vozilo treba da se pokrene, a onda prolazimo kroz normalan proces broj jedan, osiguravajući da postoji vozilo sa volanom na desnoj strani.

„Onda kada je volan na desnoj strani, morate da obezbedite investiciju kako biste ispunili [australske standarde za vozila], a onda kada to obezbedite, to treba da bude formula koja dobro funkcioniše na tržištu, odnosno za nas i naše dilere, ali i što je najvažnije za kupca.

“I morate prvo da označite sve te kvadratiće u svakom poslovnom slučaju. Mi sada prolazimo kroz to.”

G. Sili je rekao da smo „već neko vreme držali ruku za veliki broj automobila“ u ponudi Dačije.