fbpx
Automobili

Vodič za kupce Porsche Taican 2022

Porscheova renomirana inženjerska izvrsnost dolazi u prvi plan u potpuno električnom Taican-u.

To je automobil koji otelotvoruje emocionalni osećaj onoga što Porše treba da bude, u kombinaciji sa budućim pristupom za ono što električni automobil može biti.

Dostupan u dva oblika karoserije i izbor pogona, snage, baterije i stilskih konfiguracija, sigurno će postojati Taican za svaki ukus, pod uslovom da imate budžet koji odgovara.

Kupovina Poršea je lično iskustvo, a cene opcija obično dodaju još 25 procenata osnovnoj ceni, ali na taj način možete učiniti automobil „svojim“ do najkonkretnijih detalja. A za brend koji trguje tehničkom veštinom koliko i kešom brenda, to je ono o čemu se radi.

Iako bi bilo lako sugerisati da je vrhunski Taican Turbo S, sa svojim pogonom na sve točkove od 560 kV/1050 Nm, „najbolji“, smatramo da cena od 340 hiljada dolara, pre opcija, odvlači pažnju od onoga što je izuzetno automobil čak i na ulaznoj tački njegovog dometa.

U tom cilju, smatramo da je najbolji Porsche Taican iznenađujuće „realističan“ u svom pozicioniranju u rasponu.

NAŠ IZBOR
Naš izbor: Porsche Taican (RVD, jedan motor, baterija od 79 kVh, od 156.300 dolara pre opcija i troškova na putu)

Da, mislimo da je najbolji Taican koji možete kupiti novo lansirani ‘non-S’ model početnog nivoa.

Svi ključni elementi su ovde. Impresivna baterija od 79 kVh i sistem za punjenje od 800 volti (11 kV AC / 225 kV DC) koji nude snagu od 300 kV i domet od 369 km.

Postoji mnogo udobnosti stvorenja, uključujući snagu, memorijska prednja sedišta, Porsche Connect telemetrijsko povezivanje, prilagodljivi tempomat i izbor boja unutrašnje opreme bez dodatnih troškova.

Porsche čak uključuje i ChargeFok javni nalog za punjenje i kućni zidni punjač u cenu.

Međutim, budući da ste Porsche, nemojte očekivati da nećete označiti nijednu opciju.

Definisali smo specifikaciju za koju smatramo da vam daje sve ‘premium’ karakteristike koje očekujete od automobila kao što je Taican, a sve to zadržavajući cenu ispod početne tačke za sledeći model u liniji, Taican 4S.

Počevši od stila, odabrali smo Dolomite Silver Metallic boju (2300 USD) i 19-inčne Taican S Aero točkove (2400 USD) kako bi automobilu dali mnogo oštriji izgled. Ovi osnovni točkovi mu ne čine nikakvu uslugu.

Da bi unutrašnjost izgledala pametnije, izabrali smo dvobojnu oblogu crne i krede bež boje bez dodatnih troškova, a dodali smo samo grejače prednjih sedišta (910 dolara). Da bismo poboljšali privlačnost automobila kao Poršea, uključili smo Sport Chrono (morate) za 2340 dolara i PASM paket adaptivnog vazdušnog vešanja od 4540 dolara.

Ovo dodaje do 16.090 dolara (samo 10 odsto više, sigurno rekord!), za 172.390 dolara plus troškovi na putu. Taican 4S počinje od 189.800 dolara.

Pogledajte ovu konfiguraciju na Porsche Taican konfiguratoru ovde.

Međutim, da sam ja na kraju čekovne knjižice, teško bih zanemario karavan Taican 4 Cross Turismo koji počinje od 176.600 dolara, što je 11 posto (ili 20 hiljada dolara) premije u odnosu na Taican ‘non-S’ ali sa dodatkom pogona na sve točkove i super-hladnog karavan stila.

Ovde, nažalost, opcije su malo primamljivije za oznaku i ljupka boja Gentian Blue (2300 USD), 20-inčni Turbo Aero točkovi (5270 USD), krovne šine (1220 USD) koje moraju biti poravnate sa panoramskim krovom (3370 USD), i neophodan komfor u unutrašnjosti (grejana sedišta 910 USD, ambijentalno osvetljenje 890 USD) počinju da potiskuju taj prosek od „dodatnih 25 procenata opcija“ u „tačno“ stanje.

Dodao sam i cool LCD displej za putnike (2150 USD) i BOSE zvučni sistem (2840 USD), za ukupno 24 890 USD (15 procenata više), i prethodnu cenu od nešto više od 200 hiljada USD. Srećom, to nije pravi novac.

Evo mog vagona.

Pročitajte više o Vozačkom automobilu godine za 2022. najbolje električno vozilo iznad 100.000 dolara

Pročitajte o svim ostalim kategorijama Vozačkog automobila godine 2022. i pobednicima

Kupujete sada? Pogledajte nove Porsche Taican modele na zalihama

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button
Close
Close