fbpx
Automobili

Pregled BMV Ks3 kDrive30e 2022

Uvod
BMV se tuče oko svog prelaska na potpuno električna vozila kao što su novi iKs divljeg izgleda i potpuno električni iKs3, ali ispod radara je skup realističnijih i privlačnijih plug-in hibridnih (PHEV) varijanti proizvođača automobila . BMV Ks3 kDrive30e 2022 integriše konvencionalni benzinski motor sa malom kombinacijom električne baterije/motora da bi se smanjila ukupna potrošnja goriva.

Rečeno je da je i to znatna količina. BMV procenjuje da će plug-in hibrid Ks3 potrošiti otprilike upola manje benzina od njegovih kolega koji koriste samo benzin, tačnije 3,2L/100km. Ovo troši 7,4 L/100 km u turbo-benzinskom Ks3 kDrive30i.

Zvuči dobro, ali loša strana je u tome što ćete morati redovno da punite vozilo pomoću jednog od brzih punjača koji su razbacani po vašem gradu, ili tako što ćete ga uključiti u napajanje vaše kuće. Dok će prvi puniti vozilo brže, uključivanje u BMV Vallbok punjač od 3,7 kV nakon jednog dana vožnje trebalo bi da se litijum-jonski agregat automobila od 11,15 kVh napuni za 3,8 sati.

Uredno, bateriju može puniti i sam automobil pomoću funkcije „Kontrola baterije“. Objasniću više o tome kasnije u ovom pregledu.

BMV nije jedini prestižni proizvođač koji nudi plug-in hibridne varijante svojih SUV-ova, plug-in hibrid Ks3 ide protiv Mercedes-Benz GLC300e i Lekus NKS450h+. Ali to je jedno od najskupljih. Dok rivali počinju ispod granice od 100.000 dolara, Ks3 kDrive30e košta 104.900 dolara pre troškova na putu.

Zaboravljajući koliko je to više od konkurencije, da tu cenu stavimo u još veću perspektivu – skuplja je za 17.000 dolara od gore pomenute kDrive30i benzinske varijante.

Za taj novac, BMV oprema kDrive30e kompletom koji uključuje 12,3-inčni infotainment displej sa digitalnom instrument tablom jednake veličine, head-up ekran, panoramski krov, grejanje sedišta, M Sport paket, prilagodljivo vešanje, ambijentalno osvetljenje i oba domaća koristite (tip 2) i kablove za punjenje za javno punjenje (CCS).

Dobro je opremljen, međutim, da li je to – plus njegov štedljivi plug-in hibridni pogon – vredno visoke cene je ono o čemu ćemo pričati tokom ovog pregleda.

U
BMV-u je trebalo neko vreme da pronađe svoje mesto sa svojim kabinama, ali nemačka marka se vratila među najbolje sa svojom najnovijom paletom modela. Dok su prethodni modeli izgledali umorno i plastično, unutrašnjost Ks3 kDrive30e je dobro predstavljena i ima adekvatnu količinu tehnologije.

Upotreba materijala je takođe vrhunska, sa površinama prekrivenim Vernasca kožnim presvlakama i drugim otmjenim ukrasima kao što su prekidači za prozore ukrašeni metalom i ukrasi od drveta. Sve je ergonomski pri ruci i vozačevo sedište se može postaviti u udoban položaj za vožnju sa visokim položajem. Vid kroz karavan SUV oblik je odličan, a ambijent u kabini je pojačan standardnim panoramskim krovom.

Putnici u prvom redu imaju veliki prostor za glavu i noge. Oni u zadnjem redu takođe imaju udoban prostor za noge i dobar prostor sa jedne na drugu stranu. Materijali korišćeni za zadnje sedište su takođe visokog kvaliteta.

Nedostatak izbora za varijantu Ks3 sa baterijom je smanjenje prostora za prtljažnik. Iako dobijate motor za otpuštanje prtljažnika da biste pristupili šupljini, kapacitet je smanjen za 100L u poređenju sa njegovim kolegama na benzin. To znači da prtljažnik može da stane samo 450L sa zadnjim sedištima u upotrebi, dok se može proširiti na 1500L ako su spljoštena.

Infotainment i povezivanje
Nikada ne želite karakteristike, prilagođavanje ili sadržaj sa BMV-ovim vrhunskim iDrive infotainment sistemom. Pristupa mu se preko 12,3-inčnog ekrana na kontrolnoj ploči i može se kontrolisati putem dodira, rotacionog kontrolera ili glasovne kontrole.

Navigacija između različitih sistema menija je veoma jednostavna, a ekrani su oštri i izgledaju pametno. Ljubitelji Apple CarPlai ili Android Auto sistema mogu slobodno bežično da se povežu na jednu od tih alternativa, iako sam zadovoljan korišćenjem BMV-ovog vlasničkog sistema.

Pridružuje mu se 12,3-inčna digitalna instrument tabla i head-up displej, koji prikazuju relevantne informacije o vožnji i PHEV specifičnosti kao što su nivo baterije ili režim vožnje.

Bezbednost i tehnologija
Australijski program za procenu novih automobila poslednji put je ocenio BMV Ks3 2017. godine gde je dobio punu ocenu bezbednosti sa pet zvezdica. Ovo testiranje je zapravo završeno na pre-facelift Ks3, iako ova nova iteracija nasleđuje najbolji rezultat prethodnika.

Veći deo bezbednosnog kompleta Ks3 se kontroliše pomoću zgodnog dugmeta ispod ekrana za informacije i zabavu. Pritisnite ovo dugme i možete da konfigurišete kako želite da vas aktivni bezbednosni sistemi upozoravaju na svaku preteću opasnost ili da ih potpuno isključe.

Aktivni sigurnosni komplet uključuje autonomno kočenje u slučaju nužde, upozorenje na mrtvi ugao, upozorenje o napuštanju trake i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi. Takođe ima sistem kamera za surround pogled od 360 stepeni.

Vrednost za novac
Frustrirajuće, BMV i dalje nudi samo trogodišnju/neograničenu kilometražu garanciju na svoja vozila. Dok je garancija na hibridnu bateriju šest godina (sa uslovom od 100.000 km), sam automobil je pokriven samo tri godine. Konkurencija BMV-a napreduje kada je reč o zaštiti svojih vlasnika, a brendovi uključujući Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo, Lekus i Audi pokrivaju svoja vozila pet godina.

Troškovi servisiranja mogu se pokriti korišćenjem BMV Service Inclusive paketa, koji košta 2010 dolara i pokriva vlasnike za pet godina ili 80.000 km.

Na prvi pogled BMV Ks3 kDrive30e 2022
Garancija Tri godine / neograničeno km
Servis košta 2010 dolara (5 godina)
BMV tvrdi da Ks3 kDrive30e troši 3,2L/100km benzina u kombinovanom ciklusu potrošnje, iako je naše testiranje zabeležilo 6,5L/100km. Iskreno rečeno, jedini način na koji sam napunio automobil bio je korišćenje sistema za kontrolu baterije koji puni (ili održava na maksimumu) bateriju automobila.

Ovo je korisno kada želite da sačuvate električni pogon automobila za određenu tačku na vašem putovanju. Automobil će napuniti bateriju do unapred određenog (po izboru vozača) procenta pre nego što se vrati na normalnu hibridnu snagu.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button
Close
Close