fbpx
Automobili

1,7 miliona Honda Accord, CR-V vozila pod istragom zbog problema sa kočenjem

Nakon 278 pritužbi potrošača, Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) istražuje automatizovane sisteme za hitno kočenje u Hondinim Accord i CR-V.
Istraga pokriva CR-V 2017–2019 i sporazum 2018–2019.


NHTSA Kancelarija za istraživanje kvarova će ispitati ono što opisuje kao „nenamerno aktiviranje kočionog sistema za ublažavanje sudara“ u dva modela.
Honda je radila na cilju da svoju Honda Sensing tehnologiju za pomoć vozaču ima kao standardnu opremu za svako vozilo, a taj paket uključuje automatsko kočenje u nuždi (AEB). Već 2018. milion Honda vozila je bilo tako opremljeno. Sada je Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) objavila da pokreće istragu o sistemu, nakon 278 pritužbi da se kočenje može desiti nepotrebno kada nema prepreka na putu vozila.

Od pritužbi, 107 se odnosilo na sedane Accord iz 2018. ili 2019., a 171 na CR-V krosover 2017–2019. NHTSA je u svom prvobitnom dokumentu navela da je šest od ovih slučajeva uključivalo sudare i lakše povrede. Honda svoj AEB sistem naziva “sistemom kočenja za ublažavanje sudara” (CMBS).

Tesla je takođe bio pod istragom NHTSA ovog meseca zbog „fantomskog kočenja“ u svojim električnim vozilima Tesla Model 3 i Model I iz 2021. i 2022. godine, uključujući i automatizovani sistem za kočenje u slučaju nužde.

Honda je bila jedan od 20 proizvođača automobila koji su pristali na plan da do 2022. godine postave AEB standard za najmanje 95 odsto svojih vozila, rekavši da namerava da ispuni taj cilj dve godine pre roka. Ranije ovog meseca Honda je objavila izjavu u kojoj kaže da je njen kompletan bezbednosni paket, Honda Sensing, „sada standardan ili dostupan na svim novim Honda modelima, koji se danas nalaze na skoro pet miliona Honda vozila na putevima u SAD“. Nije jasno da li bi problem prijavljen na CR-V 2017–2019 i Accordu 2018–2019 mogao da utiče na druga Honda vozila ili novije modele ta dva vozila, ali u ovom trenutku to su jedini koji su deo NHTSA sonde.

Na pitanje o tome, portparol Honde je rekao automobilu i vozaču: „Podešavanje ADAS-a [Napredni sistem za pomoć vozaču] svakog modela se malo razlikuje na osnovu inherentnih razlika vozila, a sa svakom promenom generacije, programiranje se razvija. Proizvođač automobila je takođe izdao izjavu u kojoj kaže: „Honda će sarađivati sa NHTSA kroz proces istrage, a mi ćemo nastaviti sa sopstvenim internim pregledom dostupnih informacija.

https://www.danasnje.co/

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button
Close
Close