fbpx
Automobili

Tesla prestaje da stavlja radarske senzore u nove modele S i Model Ks EV

Tesla je prošle godine izvadio radarske senzore iz svojih vozila Model 3 i Model I za Severnu Ameriku, a sada je isto uradio i u svojim većim modelima, S i Ks.


Izvršni direktor Tesle Elon Musk rekao je da veruje da pravljenje automobila koji se sami voze zahtevaju od njih da rade kao ljudski vozači: sa očima i mozgom. U električnim vozilima, to znači samo korišćenje kamera i neuronske mreže da bi se utvrdilo šta je na putu.
Ranije ovog meseca, NHTSA je najavio istragu o problemima sa “fantomskim kočenjem” koji bi mogli da utiču na sve modele 3 i model I EV koje je kompanija napravila bez radarskih senzora.
Tesla udvostručuje svoj pristup samo kameri, koji naziva Tesla Vision, za napredne funkcije pomoći vozaču u električnim vozilima kompanije. Tesla je ažurirala svoju veb stranicu krajem prošle nedelje kako bi objavila da će od sredine februara 2022. sva vozila Model S i Model Ks koja kompanija proizvodi za tržište Severne Amerike koristiti isključivo Tesla Vision, „sistem autopilota zasnovan na kameri“ ovog proizvođača automobila. .”

Do promene ovog meseca, svi modeli S i Model Ks EV namenjeni Severnoj Americi bili su opremljeni radarskim senzorima, ali kompanija proizvodi nova vozila Model 3 i Model I bez prednjih radarskih senzora od maja 2021. Tada je Tesla najavio promenu za ti modeli daleko od radara do Tesla Vision-a, upravo ono što kompanija sada radi sa modelima Ks i S. Tesla Vision uparuje vizuelne tokove podataka sa sposobnošću obrade neuronske mreže kako bi ponudio funkcije kao što su autopilot, samostalna vožnja i neke aktivne bezbednosne funkcije.
Tesla takođe menja način na koji će njegova vozila bez radara funkcionisati u poređenju sa njihovom braćom opremljenom radarom. Kompanija je saopštila da će postojati “kratki period tokom ove tranzicije” kada će automobili sa Tesla Vision imati svoj Autosteer ograničen na maksimalnu brzinu od 80 mph i da će zahtevati dužu minimalnu daljinu za adaptivni tempomat.

Nijedno Teslino vozilo danas – zaista, nijedno putničko vozilo bilo kog proizvođača automobila – trenutno nije sposobno da se vozi. Tesla priznaje da Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) još nije ocenila dve karakteristike aktivne bezbednosti proizvođača automobila, upozorenje na sudar i automatsko kočenje u slučaju nužde, na vozilima opremljenim Tesla Vision. NHTSA je ocenila ove dve tehnologije na Teslinim modelima sa radarskim senzorima. „Očekujemo da će ti rejtingi biti vraćeni putem potvrdnog testiranja u narednim nedeljama“, napisao je Tesla na svojoj veb stranici.

Teorija izvršnog direktora Tesle Elona Maska je da automobili koji se sami voze treba da nauče da voze na isti način na koji ljudi uče: gledajući i razmišljajući o onome što vidite. Ne pominjući radar koji automobili njegove kompanije više neće koristiti, Musk je u petak na Tviteru objavio da bi drugi napredni tip senzora, lidar, mogao biti „zavodljiv“, ali nije potrebno da automobili nauče kako da sami voze. „Sistem puteva je dizajniran da radi sa biološkim neuronskim mrežama i očima, tako da će opšte rešenje za samovožnju nužno zahtevati silicijumske neuronske mreže i kamere“, napisao je on. „AI u stvarnom svetu“. To je pesma koju već neko vreme peva. Prošlog oktobra, Musk je objavio: „Ljudi voze očima i biološkim neuronskim mrežama, tako da ima smisla da su kamere i silicijumske neuronske mreže jedini način da se postigne generalno rešenje za samovožnju.

Napredne funkcije za pomoć vozaču koje se oslanjaju na kamere i neuronsku mrežu mogle bi da ponude neke prednosti, ali Tesla je nedavno bio pod nadzorom NHTSA zbog problema sa “fantomskim kočenjem” koji bi mogao da utiče na preko 400.000 Tesla. Istraga se bavi svim električnim vozilima Tesla Model 3 i Model I iz 2021. i 2022. godine modela 2021. i 2022., skoro tačno ona koja su napravljena bez radarskih senzora. Ta istraga je još uvek u ranoj fazi, ali vredi napomenuti da su drugi proizvođači automobila, kao što su Nissan sa Rogue SUV-om 2017–2018 i Honda sa Accordom 2018–2019 i CR-V 2017–2019, imali problema sa fantomskim kočenjem incidente iako njihova vozila koriste radarske senzore pored sistema kamera.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button
Close
Close