2024 Leapmotor C10
Nije toliko isečen i osušen da bi se lako identifikovali logični ili direktni konkurenti za novi Leapmotor C10. Još uvek ne znamo zvanične cene, ali brend je naznačio da će linija od dva modela verovatno početi između 45.000 i 50.000 dolara na australijskom tržištu. Oštre cene za električni srednji SUV, čak i ako je iz još jednog brenda koji Australci nisu upoznati.
C10 bi se mogao suprotstaviti BID Atto 3, na primer, ili Tesla Model I, u zavisnosti od toga da li ga oblikujete po ceni ili veličini. Koliko vredi, predstavnici brenda su za Drive rekli da će konkurenti biti „drugi kineski električni automobili“, a ne neki od poznatijih učesnika koje ste možda razmatrali.
Imajući to na umu, Leapmotor je, međutim, sproveo značajno testiranje u testnom postrojenju Balocco u vlasništvu Stellantisa u severnoj Italiji i smislio specifičnu melodiju vešanja koju će ostatak sveta dobiti, dok će kinesko tržište zadržati svoj lokalni set- gore. Ta sposobnost je dobrim delom zahvaljujući Stellantisu koji je kupio Leapmotor, brend koji postoji tek od 2015. godine.
Dok se priča da će Leapmotor preuzeti proizvodni pogon u Evropi za proizvodnju automobila za to tržište, automobili za Australiju biće nabavljeni iz fabrike u Kini. Tianshu Ksin, izvršni direktor Leapmotor International-a, rekao je australijskim novinarima da “samo u toj fabrici ima više nego dovoljno proizvodnih kapaciteta” da zadovolji bilo koju potražnju na tržištu poput Australije.
Spoljašnji stil je elegantan, gladak i nenametljiv. Dovoljno je drugačije da primetite C10 na putu u Italiji među mešavinom drugih vozila koja jure okolo, ali ne i nervozna ili okićena detaljima i stilskim detaljima samo radi toga. Skloni smo da više volimo naša električna vozila potcenjena, svakako u ključnim segmentima kao što su srednji SUV-ovi, ali ako tražite neobične detalje, prijavite se negde drugde.
Drugi faktor vredan pažnje je cena. U Australiji će novi C10 (jednom) biti znatno pristupačniji nego u Evropi. To je bonus za kupce iz Australije i pokazatelj da Leapmotor želi da ponudi C10 konkurentno na tržištu koje je preplavljeno novim opcijama naizgled svakog meseca.
Kada se smestite u kabinu, nekoliko stvari vam odmah postaje jasno. Prvo, postoji pravi Teslin osećaj u rasporedu, dizajnu i razvodnoj jedinici, sa sada očekivanim osećajem minimalizma i nedostatkom konvencionalnih sklopnih uređaja. Rezultat toga je čista kabina bez nereda, sa ravnim podom u drugom redu, prozračnim osećajem prostora zahvaljujući ogromnom staklenom krovu i centralnim ekranom od 14,6 inča koji dominira na instrument tabli.
Drugo, i možda najupečatljivije, zapitaćete se kako je kompanija koja je samo devet godina proizvodila automobile uspela da napravi kabinu sa takvim kvalitetom, izolacijom i udobnošću. Dokaz će biti u pudingu kada novo vozilo Leapmotor-a bude na putu u velikom broju, naravno, ali po nominalnoj vrednosti teško je raspravljati o izvedbi kabine.
Stakleni krov takođe ima pristojnu električnu senku, što bi trebalo da pomogne u zadržavanju sunca u Australiji, gde stakleni krovovi mogu prilično brzo da zagreju kabinu tokom toplog dana. Sa povučenim zastorom, staklo pušta toliko svetlosti u kabinu, da se čini da je čak i veća nego što jeste. Ravan pod znači da imate dovoljno prostora i u drugom redu, sa lakim prostorom za dve visoke odrasle osobe ili čak troje ako je potrebno za kraća putovanja.
