2023 Subaru Crosstrek 2.0R
Poštovanje Subaru-u što stvari naziva pravim imenom. Umesto da se pretvara da je ovaj hečbek visokog kvaliteta SUV i da unovči ludost za SUV-ovima, Subaru maršira u ritmu drugog bubnjara. U stvari, sopstveni bubnjar.
Subaru se nikada nije plašio da bude drugačiji. Ponekad je uspelo, a ponekad ne sasvim.
Ovo je Subaru Crosstrek. Reč je o malom krosoveru, nazvanom tako jer je delom SUV, a delom hečbek. Što se tiče ‘trek’ dela imena, on ima za cilj da prizove mentalne slike sjajnog na otvorenom, širokih otvorenih prostora, prirode, slobode i celog tog džeza. Što i radi.
Subaru Crosstrek preuzima kontrolu nad Subaruom KSV, koji je bio u prodaji u Australiji od 2017. do 2023. On se, između ostalih, bori protiv vozila kao što su Mazda CKS-30, Toiota C-HR, Honda HR-V, Hiundai Kona i Volksvagen T-Roc.
U suštini, to je klasa ispod izuzetno popularne kategorije srednjih terenaca. Tako da obično koštaju manje, imaju malo manje prostora, manje performanse i manje opreme. Ali, kao što često učimo, dobre stvari mogu doći u malim pakovanjima.
Koliko je dobar Subaru Crosstrek? Hajde da saznamo.
Koliko košta Subaru Crosstrek u Australiji?
Postoji pet varijanti u asortimanu Subaru Crosstrek za 2023. Svi dele istu kompaktnu karoseriju sa pet sedišta i hečbek sa petoro vrata sa lukovima točkova sa žuljevima za taj robustan izgled koji ide svuda.
Dimenzije Crosstreka od 4495 mm dužine, 1800 mm široke i 1600 mm visoke su u velikoj meri prenete sa KSV, tako da ne očekujte hektare dodatnog prostora unutra. Ipak, KSV je bio dobar u tome da maksimalno iskoristi svoju kompaktnu spoljašnju veličinu.
Svi Crosstrekkeri imaju pogon na sve točkove ispod – Subaru pozivnu karticu – i 2,0-litarski benzinski motor bez turbo punjenja napred u kombinaciji sa kontinualno promenljivim menjačem (CVT), koji se takođe naziva beskonačni menjač jer nema stepenice ili zupčanike kao tradicionalni menjač. Ali više o tome u odeljku o vožnji.
Prve tri varijante Crosstreka su evokativno nazvane L, R i S. Crosstrek L košta od 34.990 dolara plus troškovi na putu. Crosstrek R koji ovde testiramo dodaje nekoliko dobrota poput kamera od 360 stepeni, pametnih farova, električnog vozačevog sedišta i sjajnih aluminijumskih felna u pokušaju da opravda svoju cenu od 38.490 USD +ORCs, ili oko 43.618 dolara za vožnju u metrou Melburnu.
Crosstrek S ide dalje sa vrhunskim zvučnim sistemom, kožnim ukrasima sedišta, satelitskom navigacijom i električnim krovom. Trenutno je po ceni od 41.490 dolara plus troškovi na putu.
Postoje dve hibridne varijante u asortimanu koje koriste iste mehaničke komponente kao tri gornje čiste benzinske varijante, ali su malo dekonstruisane i dopunjene električnim motorom od 12,3 kV/66 Nm. Subaru tvrdi da je ušteda goriva povećana za 10 odsto i naplaćuje samo 3600 dolara više za tu privilegiju.
Naše testno vozilo Crosstrek R nije imalo opcione dodatke, tako da je testirana cena ostala na 43.618 dolara, iako se ovo može razlikovati u zavisnosti od države u kojoj živite.
Subaru je dao svaku Crosstrek varijantu u asortimanu farova sa senzorima za sumrak, pametni ključ i dugme za pokretanje. Naša 2.0R specifikacija takođe dobija LED dnevna svetla i prednja svetla za krivine i prednja svetla koja reaguju na upravljanje koji se okreću zajedno sa volanom da bi osvetlili uglove.
Koliko prostora Subaru Crosstrek ima unutra?
Novi Subaru Crosstrek je po spoljašnjoj veličini skoro identičan sa KSV koji zamenjuje, što bi sugerisalo vrlo malo promene prostora u unutrašnjosti. Ali to zapravo nije tačno.
Unutrašnjost Crosstrek R-a je praktična i funkcionalna, ali može biti zauzeta svim različitim uglovima i šavovima gde se različite površine susreću, a izbor materijala se oslanja na funkcionalno, a ne na fantastično. Oba prednja sedišta presvučena tkaninom su zagrejana i dobro poduprta da odole silama u krivinama. Vozačevo sedište je električno podesivo, ali sedište suvozača nije.
Što se tiče odlaganja u prednjem redu, postoje dva centralna držača za čaše plus duboka korpa za odlaganje ispod centralnog naslona za ruke. Postoji i mala udubljenja ispred naslona za ruke, koja deluje kao prirodno mesto za ključ od automobila. Tu su i džepovi na vratima koji mogu da ponesu flašu.
Promene na zadnjem sedištu oslobodile su više prostora za ljude na račun prtljaga. To je posebno primetno za prostor za kolena i za stopala ispod sedišta. Zakrivljenost krova sa strane zaista utiče na prostor za glavu za putnike na spoljnim sedištima, ali ima dovoljno prostora za glavu od šest stopa i dodir dalje.
Crosstrek ima zvučnike ozvučenja u drugom redu, ali nema otvora za klimatizaciju. Postoje držači za flaše na vratima, držači za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke i USB-A i USB-C port.
Postoje dva seta isofik ankera, po jedno u svakom vanbrodskom sedištu, skriveno iza tvrdoglavog poklopca od tkanine.
Prtljažnik, koji je bio 310L na KSV, sada je 291L. Nije veliki gubitak i vredi trgovine po mom mišljenju. Prtljažni prostor se povećava na 883L kada se zadnje sedište preklopi u odnosu 60/40.
Prtljažnik se otvara ručno, a ne električno, što je tipično za ovu cenu. Unutra su brojne tačke za vezivanje i kuke za kupovinu. Pod je prilično visok, ali to treba da uzme u obzir rezervnu gumu ispod, koja je ograničena brzina koja štedi prostor.
Da li Subaru Crosstrek ima Apple CarPlai i Android Auto?
Da, Subaru Crosstrek ima bežično preslikavanje pametnog telefona za oba kampa, i ima podlogu za bežično punjenje telefona – prvi put u Subaru-u bilo koje vrste.
Crosstrek takođe ima AM/FM/Digitalni radio, ali R nema satelitsku navigaciju. Ovo bi moglo biti negativno ako više volite sisteme u automobilu ili pozitivno ako više volite preslikavanje pametnog telefona za svoje navigacione potrebe. Kod ovog drugog nema dodatnog plaćanja u vreme usluge za ažuriranje mapa.
Ovaj Crosstrek R (i početni L) dobija Subaruov zvučni sistem sa šest zvučnika umesto Harman Kardon jedinice sa 10 zvučnika u vrhunskom S modelu.
11,6-inčni informativno-zabavni ekran Crosstreka postavljen je u portretnoj orijentaciji, što se razlikuje od većine drugih brendova (sa izuzetkom Volva, Tesle i Forda) koji umesto toga biraju pejzažni režim. To zaista ne pravi veliku razliku u operativnim aspektima.
Kao i neki drugi brendovi, Subaru je integrisao neke od kontrola klima uređaja u ekran infotainmenta. Ali za razliku od drugih, Subaru je obezbedio da su kontrole klima uređaja uvek tu na donjoj šestini ekrana, tako da nema potrebe da ronite u menije da biste podesili ventilator.
Smatrao sam da je raspored informativno-zabavnog ekrana prezauzet i ponekad zbunjujući. Kvalitet grafike nije oštar, a paleta boja i grafički elementi su pomalo vikati i grubi.
Takođe je potrebno neko vreme da se savlada i instrument tabla vozača i potrebno je sređivanje. Naročito digitalnom brzinomeru treba dati više prostora i istaknutosti s obzirom na to koliko je važan.
Crosstrek ima USB-A i USB-C port u prednjem delu kabine (plus sve ređi AUKS-in priključak), i opet isto za putnike u drugom redu.
Da li je Subaru Crosstrek siguran automobil?
U vreme pisanja ovog teksta, Australazijski program za procenu novih automobila (ANCAP) nije testirao Subaru Crosstrek na krah. Još uvek nisu dostupni podaci o testiranju u inostranstvu iz Euro NCAP-a (ANCAP-ov evropski ekvivalent).
Sve serije Crosstrek-a imaju devet vazdušnih jastuka uključujući dva prednja vazdušna jastuka, dva bočna vazdušna jastuka postavljena na sedištima, dva vazdušna jastuka zavese koja pokrivaju oba reda, vazdušni jastuk za kolena vozača i prednji centralni vazdušni jastuk. Crosstrek takođe ima vazdušne jastuke protiv podmornice ispod butina suvozača na prednjem sedištu.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Subaru Crosstrek?
Ovde treba pohvaliti Subaru jer je ukinuo svoju prethodnu strategiju primoravanja kupaca da plate više za funkcije koje spašavaju živote nudeći ih samo u određenim tačkama u okviru KSV opsega.
Subaru Crosstrek dolazi sa impresivnim nizom aktivnih bezbednosnih sistema na svih pet varijanti, uključujući autonomno kočenje napred i nazad, adaptivni tempomat, prepoznavanje znakova brzine, digitalni displej brzine, monitore pritiska u gumama, upozorenje o slepoj zoni, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i LED farove.
Pored toga, Crosstrek ima neke veoma budne kamere za praćenje vozača koje znaju kada krišom zavirite u svoj telefon ili kada ne obraćate pažnju na saobraćaj ispred vas.
Takođe ima kameru za zadnji pogled na svim varijantama, nadograđenu na sistem kamera od 360 stepeni na ovom Crosstrek 2.0R. Crosstrek ima zadnje parking senzore, ali mu nedostaju prednji parking senzori, što je previd koji treba ispraviti.
Koliko košta održavanje Subaru Crosstreka?
Subaru Crosstrek dolazi sa petogodišnjom garancijom neograničenih kilometara koja takođe uključuje 12 meseci besplatne pomoći na putu.
Subaru je prebacio Crosstrek na servisni plan od 15.000 km/12 meseci, što bi trebalo da smanji troškove rada za vlasnike u poređenju sa kraćim intervalima od 12.500 km kod KSV.
Ali protiv svojih rivala, Crosstrek se bori. Tri godine servisiranja koštaju 1240 USD, a raste na 2373 USD za pet godina koje su dostupne ili kao servis sa ograničenom cenom ili kao pre-paid paket usluga. Poređenja radi, petogodišnji servis za Toiota Corolla Cross košta 1250 dolara, Hiundai Kona košta 1595 dolara, a Mazda CKS-30 košta 1947 dolara. Ali CKS-30 zahteva servisiranje na svakih 10.000 km, što znači da će biti skuplji ako prosečno pređete 15.000 km godišnje.
Sveobuhvatno osiguranje za Subaru Crosstrek 2.0R dolazi po konkurentnoj ceni od 1264 dolara godišnje za premiju ako pristanete na tržišnu vrednost. Ovo je uporedni citat za 35-godišnjeg muškog vozača koji živi u Četsvudu, Novi Južni Južni Jugoslaviju. Procene osiguranja će se razlikovati u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Da li je Subaru Crosstrek štedljiv?
Tipično, modeli nove generacije su ekonomičniji od generacije koju zamenjuju. Ali, sa Crosstrekom, Subaru je prevazišao taj trend, isporučujući automobil koji je manje efikasan iako je pogonski sklop isti, jer je novi Crosstrek teži. Zašto? Više opreme i povećana ukočenost tela ne dolaze bez posledica.
Subaru tvrdi da potrošnja goriva iznosi 9,4 l/100 km u gradu, a na seoskim putevima pada na 6,0 l/100 km, što zauzvrat daje kombinovani prosek od 7,2 l/100 km.
Tokom naše testne nedelje, u proseku smo imali 8,3L/100km u mešavini 50/50 urbanog i seoskog.
2,0-litarski benzinski motor Subaru Crosstreka zahteva najpristupačnije gorivo, obično bezolovno od 91 oktana.
Da li da kupim Subaru Crosstrek?
Subaru Crosstrek je ažuriran na nekoliko značajnih načina, pre svega unutrašnji prostor, oprema i bezbednosne karakteristike. U drugim oblastima, njegov nedostatak napretka pokazuje da je nazadovao u odnosu na rivale, a ovde govorim o performansama i efikasnosti pogonskog sklopa.
Trebalo bi razmotriti i veće operativne troškove koji su uzrokovani nekonkurentnom potrošnjom goriva i troškovima servisiranja.
Uprkos tome, Crosstrek vredi staviti na listu za kupovinu sledeći put kada budete u potrazi za malim krosoverom, jer je to kompetentan i dobro opremljen automobil sa dobrim bezbednosnim podacima.
