2023 Volksvagen Amarok Life TDI500
Privlačnost višenamenskog vozila često dolazi sa visokom cenom, ali šta ako postoji pristupačnija opcija? Imate li snage volje da se oduprete otmjenim sitnicama i sjajnim kuglicama koje mogu brzo dodati hiljade na kupovnu cijenu?
Testiramo Volksvagen Amarok u specifikaciji „Life“ da bismo odgovorili na ovo pitanje i otkrili kakav je život na donjem kraju Amarok cenovnog ranga.
Želeli smo da znamo da li su jeftinije varijante Amaroka suštinski ubedljive kao i njihov skuplji srodnik, i koji su uglovi isečeni da bi se ovo višenamensko vozilo spustilo na cenu.
Do sada je većina medijskog izveštavanja o VV Amaroku bila na fensijernijim kategorijama PanAmericana i Aventura, od kojih obe koštaju više od 80.000 dolara za parkiranje na vašem prilazu.
Folksvagen je to organizovao na ovaj način, čuvajući manje impresivne varijante sve dok početna pokrivenost ne prestane. Nije neuobičajeno da automobilske kompanije to rade tako što daju prednost proizvodnji skupljih i stoga profitabilnijih varijanti nestrpljivim kupcima koji plaćaju novac.
To takođe znači da će oni željni rani usvojitelji dobiti najružniju moguću sliku u ranim medijskim pregledima. I publicitet funkcioniše, toliko da je – u vreme pisanja ovog teksta – PanAmericana uklonjena iz odeljka „konfigurator cena“ na veb-sajtu Volksvagen, ostavljajući Core, Life, Stile i Aventura kao jedine četiri varijante koje kupci mogu da navedu i Cena.
Koliko košta Volksvagen Amarok u Australiji?
Sada dolazimo do pristupačnijih varijanti od mesa i dva povrća iz Amarok asortimana, kao što je ovaj Volksvagen Amarok Life TDI500 uslužni program sa dvostrukom kabinom.
To je jedan korak više od osnovne varijante Core, a još tri varijante su iznad nje u opsegu. Ali nemojte ni na trenutak pomisliti da je ovo jeftino vozilo. Ovaj tamno sivi metalik Amarok Life ovde je ponuda od 64.964 dolara.
Bez farbanja od 990 dolara, elektronskog kontrolera kočnica od 1120 dolara i prostirki za pod od 250 dolara, cena Amarok Life-a od 62.577 dolara za vožnju je u ničijoj zemlji između Toiote HiLuk SR i SR5, i između Ford Ranger KSLS i KSLT automatskih dual -kabina 4k4s.
Dakle, to otežava poređenje specifikacija jer kupci ne mogu da uporede opremu sa sličnom cenom.
Ako pogledamo australijsko tržište za smernice, Amarok-ov VFacts prodajni učinak zauzima deseto mesto od 12 4k4 duplih kabina od početka godine (jun 2023), što sugeriše da to nije naročito popularan izbor kod kupaca. U junu, Folksvagen je prodao 747 Amaroka, zauzimajući deveto mesto od 12 po registraciji vozila.
Spolja, razlike između Life i Amarok varijanti iznad njega su manji 17-inčni točkovi i gume, ručke na vratima u boji karoserije i kućišta retrovizora umesto hromiranih, i jednostavniji dizajn prednjeg branika.
Koliko prostora Volksvagen Amarok ima unutra?
Na prvi pogled, unutrašnjost Amarok Life-a ne izgleda toliko drugačije od skuplje klase Stile. Nedostatak kože na sedištima odmah ga razlikuje od dve najbolje klase (PanAmericana i Aventura), a dublje ronjenje otkriva da vam 64.000 dolara ne kupuje električno podešavanje prednjih sedišta.
Vozačevo sedište se u početku oseća kao podrška i ima dobru bočnu podršku kako bi se oduprlo silama pri skretanju, ali iskustvo baze sedišta se vremenom pogoršava, što za mene često dovodi do neprijatnosti u vožnji od 45 minuta ili više.
Osim platnene obloge, Amarokova kabina daje čistu i dobro osmišljenu atmosferu. To je praktičan prostor sa mnoštvom opcija za skladištenje, uključujući ladicu na kontrolnoj tabli i dva pretinca za rukavice.
Centralni naslon za ruke krije duboku kantu za otpatke, između njega i ručice menjača su dva držača za čaše, a džepovi na vratima pritiskaju flaše sa vodom.
Prelazak na druge dodirne tačke i to je mešavina dobrog i lošeg. Počinje ključem, kao i većina putovanja. Umesto pokretanja bez ključa i pokretanja pritiskom na dugme, Life ima cev za paljenje stare škole u koju se ključ mora ubaciti i okrenuti.
Kožni volan se podešava gore-dole i unutra-napolje, prijatan je na dodir i ima višenamenske dugmad na žbicama umesto nepraktičnih i iritantnih kapacitivnih tastera za dodir koji se koriste u drugim VV-ovima. Folksvagen je priznao grešku te odluke i postepeno ih ukida.
U nastavku ću detaljnije pokriti infotainment sistem, ali za sada je važno znati da je, uprkos izgledu, manji od 12-inčne jedinice na višim Amarok klasama i ima manje funkcionalnosti.
Interakcija sa njim dok se vozilo kreće je izazovna jer čvrsta i čvrsta suspenzija utea otežava čisto dodirivanje vaših ciljeva.
Jedna od većih neprijatnosti za smanjenje troškova je rudimentarni sistem klimatizacije Life-a u poređenju sa samoupravnim sistemom za kontrolu klime na višim nivoima.
Ovo može zvučati kao razmaženo jadikovanje za svakoga ko živi sa osnovnom klimom iz dana u dan, ali iritacija koju izaziva ova teška odluka me je zaista iznenadila, posebno u vezi sa porodičnim automobilom od 65.000 dolara koliko je ispravan. ute.
Putnici ispred moraju ručno da upravljaju temperaturama u kabini preko virtuelnog klizača za toplotu i klizača ventilatora u podmenijima infotainment sistema umesto da jednostavno podese temperaturu i zaborave je. Mehanički klizač ventilatora i klizač za toplotu bi zapravo bili bolji.
Amarok-ovom zadnjem sedištu se pristupa preko uskih vrata koja ne predstavljaju nikakve probleme za ljudski pristup, ali mogu otežati utovar kutija i slično (pod pretpostavkom da je poslužavnik već pun, ili možda postoji nešto što želite da održite suvim u kiša jer Amarok Life ne dolazi sa standardnim poklopcem za tone).
Kada se uđe unutra, ima dobar prostor za noge i glavu za odrasle, ali na zadnjem sedištu nedostaju neke osnovne udobnosti stvorenja kao što su ventilacioni otvori i USB portovi. Postoji središnji naslon za ruku koji se preklapa, ali sistem zaključavanja je nemiran i kontraintuitivan, a držači za čaše u samom naslonu za ruke su mali i plitki.
Amarok ima dve ISOFIKS tačke – po jednu na svakom vanbrodskom sedištu – a ankeri za gornje vezice su u sredini naslona sedišta. Ovo čini postavljanje sedišta za bebe znatno težim nego u ekvivalentnom SUV-u, posebno ako imate dva posla.
Prelaskom u kadu, brisanje karakteristika se nastavlja u poređenju sa višim ocenama. Ne postoji nikakva obloga za kadu, pa ili platite dodatno da biste je dobili ili budite spremni da izgrebete kadu.
Postoji šest vezica i dva svetla za ležište za udobnost, ali je utičnica od 12 V uklonjena. Vrata prtljažnika Life’s imaju pametan sistem za pomoć pri podizanju koji olakšava otvaranje i zatvaranje, i ugrađena su u sistem centralnog zaključavanja vozila – čime se osnovni model Core ne može pohvaliti.
