2022 Toiota LandCruiser 76 serije GKSL karavan
Ikone dolaze u svim različitim oblicima i veličinama, au slučaju Toiote LandCruiser serije 76 iz 2022, to je kvadratni oblik i velika veličina.
Prvi put predstavljen 1984. godine, LandCruiser 70 serija je ponuđena u paketu različitih kombinacija i sa gomilom različitih motora u proteklih 38 godina, i još uvek se može imati kao jednostruka ili dupla kabina (79 serija), duga međuosovinskim rastojanjem Troopcarrier (Serija 78) ili kao karavan sa četvoro vrata poput našeg (Serija 76).
I da, dobro ste pročitali. Trideset. Osam. Godine.
Imajte na umu i da sam rekao „još uvek se može imati“, ali zaista znači „i dalje se može imati“, jer je poštovani LandCruiser „klasični“ možda najteže kupiti novi automobil u Australiji trenutno.
Toiotina veb lokacija neće prikazati određene cene i mnogi dileri neće čak ni primati porudžbine, pošto je lista čekanja trenutno do 2026. godine, a brend čak ni ne može da potvrdi da će automobil i dalje biti u prodaji, već 42. godinu, kada dođe tvoje mesto.
Ovde ima dosta automobila koji se još uvek voze, i dok su cene i dalje visoke za skoro nove automobile (čak i polovne primere), LandCruiser se nije suštinski promenio od svog ažuriranja sredinom života 2007. godine, što znači da ako zaista želite jednu koju možete izabrati između zaliha od skoro 15 godina na terenu.
Možda mislite da sve ovo zvuči kao ludilo, plaćajući znatno iznad kvote (neki automobili su navedeni sa 50 posto marže) za mašinu staru decenijama. I iako u velikoj meri, bili biste u pravu, još uvek postoji nekoliko nematerijalnih faktora koji čine „Sedamdesetoricu“ tako privlačnom.
Koliko košta Toiota LandCruiser serije 70 u Australiji?
Cena na listi za Toiota LandCruiser serije 76 GKSL karavan iz 2022. je 71.500 dolara, a naša Merlot crvena metalik boja dodaje dodatnih 675 dolara na cenu „pre polaska na put“. Šest boja je dostupno samo sa ravnom belom i ikoničnim „Sandi Taupe“ besplatnim izborom.
To vam daje 2195 kg (tara) karavana sa velikim sandukom (32,60 dolara po kilogramu) koji uključuje 16-inčne aluminijumske felne, kontrastne šiljke preko blatobrana, hromirane ukrase, prednja svetla za maglu, disalicu i svu nostalgiju iz 1980-ih koju možete da ponesete, uključujući digitalni sat na kontrolnoj tabli.
Ono što vam takođe kupuje, i zašto serija 70 u celini ima lude cene i duge liste čekanja, je 151kV/430Nm 4,5-litarski V8 turbo dizel motor, rezervoar za gorivo velikog dometa (130L) i par (prednji i zadnji) blokade diferencijala.
Možete da oduzmete nešto od sjaja (bakterije, legure i blokade diferencijala) i platite 67 400 dolara plus troškovi na putu za verziju Vorkmate, ali s obzirom na to da je jaz minimalan i ne možete da se dočepate ni jednog, GKSL je naša jasna preporuka za izbor.
Takođe imajte na umu da naš automobil ima originalne Toiote krovne poprečne šipke i krovni nosač od legure. Ovo poslednje povećava vašu visinu sa standardnih 1940 mm na preko 2 metra, pa pazite na visinu krova za parking.
Nove cene su sve dobre i dobre za automobile koje možete da kupite, ali zašto ovi traže 100.000 dolara više od polovnih oglasa svodi se na činjenicu da LandCruiser 70 serija ima izuzetnu reputaciju za sposobnost i pouzdanost, i na uobičajenom nivou cena, donekle je vrhunska grabljivica.
Koliko prostora Toiota LandCruiser serije 70 ima unutra?
Popnite se u kabinu i odmah se vratite u prošlost.
Nikakvi ogromni ekrani ili uglađeni LED sistemi osvetljenja ne krase kontrolnu tablu ili elemente ukrasa. Ovo je funkcija iznad forme gde god da pogledate, i za to radi iznenađujuće dobro.
Položaj sedenja je dobar i udoban, sa dovoljno prostora za više vozače i putnike da se smeste na duže staze.
Prostor za putnike pozadi je prilično prostran, iako sa veoma uspravnim položajem sedenja, sa platnenim sedištima koja pružaju dovoljnu, ali ne i plišanu, udobnost.
Što se tiče skladištenja, dobijate veliku kutiju za rukavice i nekoliko malih kockica, ali samo jedan držač za čaše i osrednju kutiju za odlaganje u centralnom naslonu za ruke. Pogledajte LandCruisere serije 70 na putu i videćete vozače koji koriste duboku, uspravnu kontrolnu tablu kao ladicu za odlaganje svih vrsta poslastica. Nije ni čudo da postoji čitava industrija posvećena rešenjima za skladištenje ovih stvari nakon tržišta.
Kontrole grejanja i ventilacije su tipično Toiotine u njihovoj implementaciji, sa hladnim ili veoma hladnim klima uređajem kojim se upravlja jednostavnim polugama i točkićima. Nije otmeno, ali radi i mnogo je manje verovatno da će se pokvariti kada vam je najpotrebnije.
Prtljažnik, iza 40:60 podeljenih vrata štale, je velik, i možete preklopiti zadnje sedište, ali Tojota ne navodi zvaničnu veličinu, tako da ćemo se držati velikih. Imajte na umu da ispod zadnje klupe postoji pristojan razmak koji ima naviku da guta manje predmete u prtljažniku. Stavite stvari u torbe ili investirajte u prilagođeno integrisano rešenje za skladištenje i ovde.
Ukratko, spartanski je verovatno najbolji način da se to opiše, ali to je sve deo zabave.
Da li Toiota LandCruiser serije 70 ima Apple CarPlai?
Haha ne.
U sredini instrument table je najbolje što 1990-te mogu da ponude, infotainment sistem od 6,1 inča na dodir, koji nudi integrisanu navigaciju i CD plejer. Takođe možete da ljuljate taj Cold Chisel album na ponavljanju kroz zvučni sistem sa četiri zvučnika.
Bluetooth telefonija je podržana, ali je kvalitet prilično običan.
Postoje dve USB tačke punjenja plus tačka za unos medija, tako da možete da gurnete svoj omiljeni podkast (svi znamo šta je to!) sa svog telefona, ali ne dobijate Apple CarPlai ili Android Auto sa fabričkim sistemom.
Dobar deo ovde je to što je sama jedinica relativno generičke veličine dvostrukog DIN-a, a s obzirom na globalnu bazu podrške za seriju 70, postoji mnogo opcija za naknadno tržište da ovo nadogradite kako bi odgovaralo vašim potrebama.
Nema digitalnih sistema povratnih informacija na instrument tabli, nema parking senzora, nema zadnje kamere.
Ovo ni na koji način nije tehnološka platforma, a mnogi fanovi sugerišu da je automobil još bolji za njega. Manje ometanja, a mnogo manje grešaka.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota LandCruiser serije 70?
Ažurirali smo naše bezbednosne ocene da odražavaju „bezbednosnu tehnologiju“, a ne potpunu sposobnost sudara. To prepuštamo onima poput ANCAP-a, jer ne testiramo kako automobil radi, već šta ima da vam pruži pasivnu i aktivnu bezbednosnu pomoć.
I ovde, serija 76 ima veoma kratku listu.
Dva vazdušna jastuka (vozač i suvozač) ABS kočnice, kontrola stabilnosti, pomoć pri kretanju uzbrdo. To je to. Ovde je lista opreme koja izgleda veoma iz 1990-ih.
Ako želite da se uputite u veliku širinu tamo, ovo verovatno nije od prvenstvene važnosti, ali ako želite da se vozite po gradu sa nekim grubim izgledom, onda možda kupujte okolo, posebno ako imate malu decu na brodu.
Koliko košta održavanje Toiote LandCruiser serije 70?
Mnogi ljudi gledaju cenu, zatim auto, i jednostavno pitaju zašto. Zatim vide dodatnu opremu i modifikacije koje ljudi dodaju ovoj, i ponovo pitaju zašto. A onda kada im kažete za šta su ovi navedeni, iz druge ruke, to je „zašto“ na drugom nivou iznad.
Zamislite to kao meme Vinsa Mekmahona o rastućem nivou šoka.
Stvar je u tome što će vrlo malo isporučiti ono što 76 može po svojoj ceni. A kada se pogleda dugoročna zadržana vrednost, ona postaje daleko opravdanija vrednosna pozicija.
Servisiranje nije jeftino, jer iako je ograničeno na 375 USD po usluzi u prve tri godine, intervali su šestomesečni, što ga čini 750 USD godišnje iskustvo. Četvrta godina boli, sa troškovima koji skaču na skoro 1650 dolara, što petogodišnji servisni ciklus čini predlogom od 5254 dolara.
Sreća u toj vrednosti preprodaje, ha!
Osiguranje za našeg uzornog vozača košta 2425 USD godišnje, na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg vozača, koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
